1、液壓噪音的產(chǎn)生及處理方法。液壓系統(tǒng)流體噪聲的控制

2、液壓齒輪泵工作一段時(shí)間后，由于高壓油的作用使軸和殼體產(chǎn)生一定的變形，使齒輪靠向代壓側(cè)，高壓側(cè)的齒頂和殼體間的間隙增大，因而低壓過(guò)渡區(qū)很短，引起油壓急劇變化而產(chǎn)生流體噪聲。為此，駕駛員在作業(yè)時(shí)，應(yīng)予以充分重視。

3、液壓泵出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象是引起液壓泵流體噪聲的另一重要原因。從泵的吸油過(guò)程可知，液壓泵進(jìn)口處形成局部真空后，油液才能在大氣壓作用下被壓入泵內(nèi)。因此液壓泵在工作時(shí)，其吸油口處呈現(xiàn)局部真空狀態(tài)。但若由于某種原因使吸油口真空度過(guò)大，吸油口的壓力降到低于油液的空氣分離壓時(shí)，油液內(nèi)溶解的空氣會(huì)大量逸出，產(chǎn)生液壓泵氣穴現(xiàn)象，這將使液壓泵產(chǎn)生很大的噪聲。液壓泵吸油口絕對(duì)壓力過(guò)低的主要原因有油箱蓋通氣器不通暢、油液粘度過(guò)大等。因此在使用過(guò)程中應(yīng)對(duì)通氣器和油箱認(rèn)真，并時(shí)常檢查，及時(shí)清洗通氣器和更換液壓油。

4、分配器主要由回油閥、滑閥、安全閥、定位裝置等組成，分配器的噪聲主要由節(jié)流產(chǎn)生氣空現(xiàn)象而引起的。油液在液壓系統(tǒng)中流動(dòng)時(shí)，流速高的區(qū)域壓力很低，當(dāng)壓力低于工作溫度時(shí)油液的空氣分離壓時(shí)，溶解于油液中的空氣將大量被分離出來(lái)，形成氣泡。這些氣泡混雜在液體中，會(huì)產(chǎn)生氣穴，使原來(lái)充滿在管道或元件中的油液呈不連續(xù)狀態(tài)。